TGczcRA. Araç bakım ve onarımı bölümündeki bu yazımızın konusu triger kayışı olacak. Triger kayışı nedir. Triger kayışı ne işe yarar, triger kayışı nasıl çalışır gibi merak edilen sorulara cevaplar arayacağız. Triger kayışı ne zaman değişmeli ve ömrü ne kadardır gibi konulara değineceğiz. İlk önce triger kayışı nedir açıklayalım. Motorlarda, krank milinden, eksantrik miline hareket ileten, krank mili ile eksantrik milin hareket zamanlama senkronizasyonunu sağlayan kayışa Triger kayışı denir. İng timing belt Genellikle kemerin ömrünü uzatmak için naylon takviyeli kordlarla birlikte yüksek kaliteli kauçuktan üretilmiştir. Motorun tasarımına göre pek çok durumda su pompası da hareketini triger kayışından alır. triger kayış ve gerdirme mekanizması aparatları Triger kayışı aracın neresindedir? Triger kayışının arabanın içindeki konumu Peki triger kayışı aracın neresindedir? Aracın motor kısmındadır. Bazı araçlarda iletimin kayış yerine zincirle sağlandığını da ifade etmek gerekir. Genellikle birlikte çalıştığı dişli sistemini koruyan bir kapağın ardındadır. Yukarıdaki video Acaba triger kayışını kendim değiştirebilir miyim? diye merak ediyorsanız. Evet. Triger kayışı aslında ulaşılması çok da zor olmayan bir yerdedir ve bir parça bilgi ile, siz de aracın triger kayışını kontrol edebilir, hatta değiştirebilirsiniz. Triger kayışı ne işe yarar? Motorlarda krank milinde üretilen dairesel hareketin Eksantrik mile iletilmesi gerekmektedir. Düzgün çalışan bir motor, eksantrik mili ve krank milinin dönüşü arasında hassas bir zamanlama gerektirir. Ancak ikisi arasındaki mesafenin uzun olması ve paralel eksenlerde çalışmalarından dolayı bu iletim kayış vasıtasıyla gerçekleştirilir. Krank ve eksantrik milleri eksenleri arasındaki mesafe uzun olduğu için kayışla hareket kayışla iletilmek zorundadır. Triger kayışı, piston subaplarının zamanlamasını sağlayan eksantrik mile Cam shaft hareketini verir Peki triger kayışı ne işe yarar? sorusunun cevabı sadece iki mil arasında hareket iletmesi midir? Hayır. Triger kayışının görevi, sadece basit bir şekilde hareket iletiminden ibaret değildir. Motorun kamını ve krank milini senkronize eder ve her silindirin uygun zamanda ateşlenmesini sağlar. Bu yüzden triger kayışının önemi çok fazladır. Triger kayışı ne işe yarar ki sadece basit bir kauçuk parçası diye düşünüyorsanız, triger kayışının önemi hakkında hiç bir fikriniz yoktur. Motorun pek çok parçasının senkronize çalışması bu kayış sayesindedir. İngilizcede timing belt zamanlama kayışı denmesi de bu motorunun tipine bağlı olarak Eksantrik mil kam mili yukarıdaki resimdeki gibi iki tane olmayabilir. Bazı motorlarda 1 tane bulunur. Triger kayışının görevi sadece iki mil arasındaki hareket iletiminden ibaret değildir. Motor tasarımına bağlı olarak çoğu durumda su pompasına, hatta enjeksiyon pompasına da hareket iletir. yandaki resim Triger kayışının özelliği dayanımının yüksek olması ve hareket iletiminde sessiz olmasıdır. Triger kayışının çalışması sırasında boşluk oluşmaması için kayış gergi sistemi ile gerdirilmiştir. Yandaki resimTriger kayışı nasıl çalışır? Triger kayışının çalışma prensibi Triger kayışı, motorun krank ve kam şaftına bir dizi kasnak vasıtasıyla bağlanır. Krank mili, motorun yanma odasındaki pistonlardan aldığı dikey hareketi dairesel harekete çevirir. Eksantrik mili ise, yakıtı yanma odasına gönderen ve yanmış gazları egzoz manifoldundan dışarı çıkaran silindir kafası valfleri ve külbütör kolu düzeneğini mili hakkındaki detaylı yazı için BKNZ Kam mili nedir. Ne işe yarar. Kam milinin görevi ve çalışması Triger kayışının çalışması 3D animasyon yukarıda Triger kayışının gerginliğini sağlayan aparat Triger kayışının çalışma prensibi, yüksek hızda dönen miller arasında hareket iletmek, Aynı zamanda motor kam mili ile krank mili arasında senkronizasyon sağlamak üzerine kuruludur. Bu tip hayati bir görevi olduğu için belirli bir gerginlikte tutulması gerekir. Bu gerginliği sağlamak ve korumak için gerdirme kasnakları ve gergi yayları kullanılır.yukarıdaki resim Bu yazıda triger kayışı nedir, triger kayışı ne işe yarar ve triger kayışı nasıl çalışır gibi sorulara cevap vermeye çalıştık. Triger kayışının çalışma prensibi hakkında resimli ve animasyonlu anlatım sunduk. Yeni yazılarda buluşmak dileği ile. İlgili Yazılar Bir sürücünün başına gelebilecek en kötü durumlardan bir tanesi triger kayışının kopmasıdır. Peki ya triger kayışı nedir ve koparsa ne olur? Triger Kayışı, motor krank milini eksantrik miline veya eksantrik millerine bağlayan dişli bir kayıştır. Bir triger kayışı eksantrik milini krank mili konumuna göre senkronize eder. Böylece valfler pistonların konumuna göre uygun zamanlamada açılır ve kapanır. Eksantrik milleri krank milinin tam 1/2 hızında döner. Yani krank mili iki devir eksantrik mili bir devir döner. Günümüz araçlarının sahip olduğu motorların çoğunda triger kayışı devirdaim pompasını hareket ettirir. Ayrıca bazı araçlarda direksiyon hidrolik pompası ve yağ pompası da triger kayışından güç almaktadır. Triger kayışlarında bir denge şaftı, bir ara şaft ve bir enjeksiyon pompası da bir krank mili ile senkronize çalışmalıdır. Triger kayışının doğru çalışabilmesi için doğru bir gerginlikte olması gerekir. Bu sebeple gergi makarası adı verilen bir parça bulunur. Eski araçlarda gergi makarası manuel el ile ayarlanırken, günümüz araçlarında otomatik triger kayışı gergisi vardır. Triger kayışı çok fazla gevşerse diş atlayabilir. Buna sente atlaması adı verilir. Bunun sonucunda motorun zamanlaması bozulabilir. Triger kayışı değiştirilirken, uzman birisinden yardım almak gerekir. Çünkü Krank mili ve eksantrik mili birbirinerine göre hizalanmalıdır. Eğer hiza bozulursa sente atlar ve krank mili ile eksantrik mili farklı pozisyonlarda çalışır. Triger Kayış ve Triger Zincir Arasındaki Farklar Otomobilinizin trigerinin kayış mı zincir mi olduğunu bilmenizde çok büyük fayda vardır. Günümüz araçlarının bir çoğunda triger kayışı yerine zincir kullanılmkatadır. Kayış kullanılan araçların trigerleri belirli bir kilometrede veya yılda değiştirilmeidir. Ancak zincir bazen motorun kendisi kadar uzun süre dayanabilir. Aracınızın trigerinin kayış mı zincir olduğunu anlamanın en iyi yolu, kullanım klavuzunu kontrol etmektir. Eğer elinizde kullanım klavuzu yoksa bunu aracınızın markasının internet sitesinden edinebilirsiniz. Ancak hala edinemezseniz aracınızın markasının bağlı olduğu yetkili servisi arayarak bilgi edinebilirsiniz. Triger Kayışı ve Triger Zinciri Ne Zaman Değiştirilmeli? Triger kayışının ömrü normal kullanım şartlarında 70 bin ile 120 bin kilometredir. Ancak bu kilometreye gelmese bile 4 yılda bir değiştirilmesi gerekir. Ancak aracınızın kullanım kılavuzuna bakarak triger kayışının ne zaman değiştirilmesi gerektiğini öğrenebilirsiniz. Örneğin Honda 84 ay ömür verirken Renault 60 ay veya 90 bin kilometrede değiştirilmesini önerir. Triger zincirinin ömrü ise normal kullanım şartlarında 200 bin kilometreyi geçmektedir. Triger zincidi ne zaman değiştirilir diye soracak olursanız, 200 bin kilometre veya 10 yıl olmakla birlikte. Triger zinciri eskidiği zaman ses yapmaya başlar. Kaputun altında alışık olmadığınız bir ses geliyorsa triger zincirinin değiştirilmesi gerekiyor olabilir. Triger Kayışının Eskidiği Nasıl Anlaşılır? Triger kayışının eskidiği maalesef bir belirti vermez. Triger kayışını gözle kontrol etmek gerekir. Eğer kayışın üzerinde çatlamalar ve yırtılma başlangıçları görüyorsanız mutlaka değiştirmeniz gerekir. Triger Kayışı Koparsa Ne Olur? Triger kayışı koparsa motor artık çalışmayacak. Eğer triger zinciri seyir halindeyken yani sürüş esnasında koparsa; eksantrik mili, motor valflerinden bazılarını açık bırakarak dönmeyi durdurur. Ancak krank mili dönmeye devam eder ve pistonları yukarı aşağıya hareket ettirir. Bu durum pistonların açık kalan valflere çarpmasına neden olur. Bunun soncunda kırık veya bükülmüş valfler, hasarlı pistonlar, eğilmiş piston kolları ve zedelenmiş silindir kapağı ortaya çıkar. Kısaca motoru tamamen yeniden yaptırmanız anlamına gelmektedir. Ancak aracınız stop yani park etmiş haldeyken triger kayışı koparsa marşa basmanıza rağmen motoru çalıştıramazsınız. Triger'in koptuğunu anlamayıp marşa tekrar basarsanız motora çok büyük zararlar verirsiniz. Bugünki mekanik bilgiler köşemizde ”Triger Kayışı” hakkında önemli bilgilerden bahsediyor olacağız. Triger kayışı nedir, nasıl çalışır, değişim süresi ne zamandır, triger kayışı koparsa ne olur ? gibi sorularınıza en basit anlayacağınız şekilde yanıt vermeye çalışacağız. Şimdiden keyifli okumalar dileriz. Hadi buyrun başlayalım!İçerik1- Triger Kayışı Nedir ?2- Triger Kayışı Değişim Belirtileri ?3- Triger Ne Zaman Değişir ?4- Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir ?5- Triger Ayarı Nasıl Olmalı ?6- Triger Kayışı Koparsa Veya Bozulursa Ne Olur ?7- Triger Kayışı Arabanın Çekişini Etkilermi ?8- Triger Kayışının Triger Zincirinden Farkı Nedir ?1- Triger Kayışı Nedir ?Eksantrik mili ve grank milinin uyum içerisinde çalışmasına aracılık eden kauğuçuk özelliği olan motorun önemli parçlarından bir tanesidir. Gergi rulmanları üzerinden çalışan bu kayış motorunuzun ana parçalarının Piston, Subap gibi parçaların zamanlamasını sağlıyor. Yani 1. piston yukarı çıktığında 1. silindirdeki subabların kapalı olmasını ve bunu belli bir zamanlama simetrisi üzerinden yapılmasını sağlayan Neden Hararet Yapar Çözümü Nedir ?2- Triger Kayışı Değişim Belirtileri ?Aslına bakarsanız bunu dışarıdan anlamak çok yeni değilse mümkün değil. Mesala dışardan bakarsınız kayışın üzerinden yazılar gözükür fakat yıl olarak süresini doldurduğu için ani bir gaz yüklemesinde triger kayışı dişlilerin dibinden sıyırması söz konusu olabilir. Bundan dolayı eğer değiştiğine dair fatura evrak varsa onu baz almanızı her zaman Triger Ne Zaman Değişir ?Bunun için aracınızın bayisi ile görüşerek değişim km’sini öğrenmenizi önerebilirim .Fakat piyasada bilinen markaların değişim kilometresi 60 bin ila 90 bin km arasında değişmektedir. Ayrıca km’ye bağlı kalmadan 4 yıl dolması durumunda da km’ye bakılmaksınızın triger değişimi yapılması gerekmektedir. Çünkü kayış kağuçuk malzemeden yapıldığı için raf ömrü dolunca dişlilerin dibinden çatlama olur ve kopması yada sıyırması söz konusu Sorgulamaları Hakkında Çok Önemli Bilgiler4- Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir ?Bu soru aslında sizi ne kadar alakadar eder bilemiyorum ama bilginiz olmasında fayda var. Triger değiştirme için o aracın ilk önce sente aparatlarının elinizde olması gerekmektedir. Kabaca anlatmak gerekirse 1. piston üst ölü noktaya alınır ve 1. silindir subapları tamamen kapalı konuma getirilir ve triger kayışı değişimi yapılır. Her aracın sente ayarı farklılık gösterebilir. Örneğin Ford markasının Triger değişimi ile Renault markasının triger değişimi tamamen birbirinden alakasızdir. O yüzden triger değişimi yapacak servis veya ustanın o aracın sente ayarını ve sente aparatlarını iyi tanıması Triger Ayarı Nasıl Olmalı ?Eskiden triger kayışı değiştirirken kendiniz elle manuel olarak ayarlamanız gerekiyordu. Yani kayışın esneklik durumuna göre ustalık isteyen bir durum. Önceden triger kayışının gerginliğini ayarlarken mesala fazla gerdiğinizde uğultu yapıyordu, az gerdiğinizdede bu seferde sente atlaması yada triger kapağına vurma sesi gelmesi gibi durumlar ortaya çıkıyordu. Günümüzde ise gergi ayarını otomatik yapan bilyeler çıktığı için artık bu sorunda aşılmış Nedir ? Tork Gücü İle Beygir Gücü Arasındaki Farklar Nelerdir6- Triger Kayışı Koparsa Veya Bozulursa Ne Olur ?Triger sıyırması veya kopması olduğu zaman piston yukarı çıktığında o silindirdeki subapların kapalı olması gerekirken açık olması durumu ortaya çıkıyor. Bu durumda açık kalan subaplara pistonlar vurduğu zaman ”Subap Eğilmesi” durumu ortaya çıkıyor. Peki Bu nasıl oluyor ? Şöyle bir durum düşünün yolda gidiyorsunuz veya aracınıza bindiğinizde marşa bastığınıza araba çalışmayınca bir kaç defa daha basıyorsunuz. İşte o zaman subapların eğilme durumu ortaya Triger Kayışı Arabanın Çekişini Etkilermi ?Triger kayışı arabanın çekişi etkilemez. Nasıl etkiler peki ? Triger değişimi yapıldığında sente ayarı tam yapılmazsa işte o zaman aracın çekişi gidişi çalışması etkilenebilir. Bu durumu yaşamamak adına triger kayışını uzman servis veya ustalara değiştirtmenizde fayda İkaz Uyarı Lambalarının Açıklaması Burada !8- Triger Kayışının Triger Zincirinden Farkı Nedir ?Bir defa malzeme yapısı itibari ile kayış kağucuk malzemeden yapılmıştır. Triger zinciri ise tamamen çelikten üretilmiştir. Triger zincirinin değişim süresi ile triger kayışının değişim süresi oldukça farklıdır. Kayış 60-90 bin km’de değişirken, Zincir 150-200 bin km’lerde aklınıza takılan soruların bir kısmının yanıtlarını bu makalemizde bulmuş olursunuz. Bir sonraki mekanik bilgiler köşemizde görüşmek üzere iyi günler dileriz. Westinghouse nedir? Kiminin ilk defa duyduğu, kimininse kulak aşinalığı bulunup tam olarak ne işe yaradığını bilmediği Westinghouse kelimesi Fren Servosu olarak da adlandırılmaktadır. Westinghouse Fren sistemi özelinde olmazsa olmaz derece de kritik bir parça olmakla birlikte, arıza göstermesi durumunda ertelenmemesi gereken ve direkt müdahale isteyen en önemli parçaların başında yer almaktadır. Westinghouse Nedir Otomotiv firmalarının güvenli sürüş sistemini destekleyici, kaza riskini önleyici arge çalışmalarının gelişen son teknolojisi olan Westinghouse tam olarak nedir? Arıza gösterdiğini nasıl anlarız? Tamir yöntemleri ve maliyetleri ne kadar? Konuyu sizler için detaylıca analiz ettik. İçindekilerWestinghouse nedir?Westinghouse arızası nasıl anlaşılır, belirtileri nelerdir?Westinghouse tamiri mümkün mü? Nasıl yapılır, değişim maliyeti ne kadardır? Westinghouse nedir? sorusuna verilebilecek en net yanıt fren sisteminin en temel yapı taşı olacaktır. Otomobil kullanıcıları hızlanmak için gaza basarken, durmak için de fren pedalını kullanırlar. Fakat, küçük bir pedal kocaman arabayı nasıl durdurabilir? Hiç şüphe yok ki arka planda görünmeyen çok farklı sistemler var. Araç kullanıcısı fren pedalına basınca piston hareket edecektir. Frenlemenin bir diğer sistemi olan hidrolik mekanizması, içinde hidrolik yağı ile doldurulmuş sıvının basıncını yükseltecek ve kaliperlere iletecektir. Fren kaliperinin kapanması da fren balatasının, fren diskine basınç uygulaması ve aracın stabil şekilde yavaşlamasına neden olacaktır. Burada basıncı yükselten iki etken var, birisi fren hidroliği iken diğeri de Westinghouse. Westinghouse, fren pedalına basma anında pedalının basıncını yaklaşık olarak 4 kat daha yükseltir. Yani, Westinghouse araç sürücüsünün uygulamış olduğu frenleme kuvvetini daha da yükselterek, hem araç kullanıcısına yumuşak bir pedal sayesinde konfor alanı sağlar hem de frenleme sistemine takviye yaparak daha sağlıklı bir şekilde durmasına yardımcı olur. Westinghouse olmasaydı fren pedalına basmak için oldukça yüksek bir kuvvet uygulamanız gerekebilir, hatta insan gücünün yetersiz kalacağından bile rahatlıkla söz edebiliriz. Bunu yaparken de bünyesinde yer alan delikler vasıtasıyla, içindeki hidrolik sistemden yararlanır. Hidrolik yağı basınçlı bir şekilde bu deliklerden geçer ve fren kuvvetini yükseltir. Ön kısımdaki delikler ön tekerleri kontrol ederken, arka kısımdaki delikler de arka tarafı kontrol etmektedir. Tek delikle, tüm tekerlerin durdurulmamasının ana nedeni 4 tekerin her zaman aynı oranda durmasının tercih edilmemesidir. Örneğin, virajda iç tekerler daha az, dış tekerler daha çok döner. ESP fren sistemiyle beraber çalışır ve viraja göre bazı tekerlere durması için daha fazla baskı yapar. Aksi durumda aracınız takla atmaya kadar uzanabilmektedir. Westinghouse Nedir Westinghouse yeri itibariyle kaputu kaldırdığınızda, direksiyonun ön kısmında yer alan siyah metalik bir parçadır. Fren sistemine ek bir parça olduğu içinde genellikle fren merkezinden önce ve fren sisteminin hemen üst kısmına konumlandırılmıştır. Westinghouse un iç kısmında hava geçirmez iki diyafram plaka bulunur. Hava geçirmez terimini özellikle kullandık, çünkü hava geçirmesi önemli bir arızanın habercisi olup sürüş güvenliğini derinden etkilemektedir. Bu derece kritik bir parçanın arızası nasıl anlaşılır, ne gibi zararlar doğrulabilir? Westinghouse arızası nasıl anlaşılır, belirtileri nelerdir? Westinghouse arızası, frenin basıncını düşüreceği için önemli bir arıza olarak nitelendirilir. Basıncın düşmesi demek aracın normal bir duruş performansı sergilememesi demektir. Yani, 80 KM hızda önceden 10 metrede duran aracınız, Westinghouse arızası sonrasında 20 Metre’ye kadar çıkabilir. Hatta arızanın tamamen yükselmesi duruş mesafesinin iyice uzamasına neredeyse “durmamasına” kadar devam edecektir. Westinghouse arıza belirtilerini şu şekilde sıralayabiliriz, Westinghouse arızaları arasında karşımıza çıkan en yaygın durum, Westinghouse’un bağlantılı olduğu hortumun aşınması, yırtınması durumudur. Böyle bir arızada Westinghouse her ne kadar basıncı yükseltse de basınçlı hava yırtık olan hortumdan çıkacağı için sağlıklı bir frenleme ortaya araçlarda olmasa da dizel motorlarda Westinghouse emme manifoldunun hemen üst kısmına bağlanır. Isınında etkisiyle zaman içinde hava basıncında azalmalar oluşur ve durma mesafesi yine sistemi içinde yer alan ger alma yayları, metalik yapıda olduğu için zaman içinde aşınacaktır. Bu parçanın arızalı olması da genelde fren pedalının takılı kalmasına neden olur. Frene basınca ayağınızı kaldırdığınızda tekrar yukarıya çıkmaz ve zemine paralel bir şekilde durur. Ayağınızın ucuyla tekrar pedalı kaldırmanız içinde yer alan diyagrafta delik olabilir. Bu durum hidrolik yağının dışarıya damlamasına neden olur. Westinghouse yeterli basıncı üretse de hidrolik yağı seviyesi az olacağı için ideal durma ek olarak bağlantı keçeleri itme çubukları bulunur. Bu parçalar da zaman içinde aşınmaya bağlı arıza gösterebilmektedir. Westinghouse arızası ana nedenlerini bu şekilde sıralayabiliriz. Tüm arızaların ortak yani, ideal durma seviyesine ulaşamamasıdır. Arıza her ne olursa olsun, araç sürücüleri herhangi bir anormal durum olup olmadığını kontrol edebilirler. Bunun için araç çalıştırın ve biraz yol yaptıktan sonra motoru durdurun. Motor durduktan sonra, yaklaşık 3-4 kez fren pedalına sonuna kadar basıp ayağınızı geri çekin. En başta içinde vakumun etkisiyle fren pedalında herhangi bir anormallik görünmez. Fakat, 4. Basmanızdan sonra fren pedalında bir sertleşme fark edersiniz. Hatta basması nedeyse “imkânsız” olduğundan söz edebiliriz. Eğer sizin yaptığınız test sonucunda da fren pedalında ciddi bir sertleşme varsa Westinghouse arızalı değil ve sorunsuz bir şekilde çalışıyor demektir. Aksi durumda fren pedalınız sertleşmiyor ve devamlı yumuşak bir şekilde kalıyorsa, o zaman ne yazık ki işin rengi değişiyor. Bu durumda şu kontrolü de beraberinde yapın, Aracınız çalışır durumda ve frene bastığınızda farklı şekillerde ses duyuyorsanız balata sesi dışında, bu arızanın da Westinghouse kaynaklı olabileceğinden söz edebiliriz. Özellikle de hava sesine benzer bir “tıslama” duyabilirsiniz. Westinghouse arızasına yönelik kontrolleri yaptınız ve arızalı olduğuna kanat getirmişseniz, bu durumda da tamiri / değişimine temas edelim Westinghouse tamiri mümkün mü? Nasıl yapılır, değişim maliyeti ne kadardır? Westinghouse tamiri mümkün olmayan otomobil parçalarından birisidir. Westinghouse u açıp, içindeki plakaları değiştirerek tekrar montajlayamazsınız. Sırf merak için açıp içini kontrol edebilirsiniz fakat geri kapatmanız mümkün olmaz. Westinghouse’un tek tamiri bağlantı hortumlarına yönelik. Uç kısmında takılı olan hortumlar hava kaçırıyorsa, yenisini takıp tekrar güvenli bir şekilde kullanmaya devam edebilirsiniz. Aksi durumda Westinghouse’un arıza göstermesi durumunda aracınız marka ve modeline göre değişkenlik göstermekle birlikte yaklaşık 2000 – 6000 TL aralığındaki parçadan uygun olanı alıp, arızalı parçayla değiştirtmeniz gerekmektedir.

triger kayışı değişimi nasıl anlaşilir